北京时间2月1日凌晨，马自达正式发布了旗下全新SUVCX-90。新车定位中大型SUV，整体延续了马自达的运动风格，内部采用三排七座布局，动力上则搭载3.3L直列6缸涡轮增压发动机以及2.5L插电式混合动力两套动力系统，并全系匹配8挡手自一体变速箱以及四驱系统。据悉，新车将于年内国产并上市。

　　造型方面，马自达CX-90采用了家族最新的设计风格，拥有更大尺寸的直瀑式中网，以及依旧运动的前包围造型，中网外围配有镀铬装饰，左右两侧大灯则与中网相连接，日间行车灯则巧妙的延伸至中网内部，点亮后依然展现出修长的前大灯造型。前包围两侧还配有导风槽，展现出极强的运动气息。

　　作为中大型SUV，马自达CX-90的车身侧面造型修长，线条流畅。同时，宽大的D柱采用大倾角设计，搭配大尺寸的轮圈，以及翼子板上“INLINE 6”标识铭牌，更是营造出后驱平台运动SUV的运动气质。目前，官方还没有发布该车的具体尺寸参数，但参考CX-9，新车尺寸预计会超过5米，轴距也将超过3米。

　　车尾方面，依旧采用修长的尾灯造型，顶部小扰流板以及梯形牌照框的加入，让整个尾部更有层次感。但下部并未使用CX-60的四出排气，而是设计为隐藏式，让整个尾部造型更为简洁，也更加内敛。

　　内饰方面，马自达CX-90车内在保留家族风格基础上，更加展现出豪华感。车内整体造型依旧采用传统的“T型”设计，但从材质以及细节上可以看出其旗舰的定位，内饰分为上中下三层，展现出不同的功能分区，并且饰板可选Nappa皮革、木纹、镀铬等多种材质，并搭配日本精巧的缝线，在触觉和视觉上提升了内饰的质感。

　　配置方面，车内没有盲目跟随潮流使用大尺寸中控屏，而是保留了马自达的特色，采用悬浮式中控屏，尺寸将提供10.25英寸和12.3英寸两种可选，除此之外，新车还提供全液晶仪表、流媒体后视镜、后排影音系统、i-Activsense智能驾驶辅助系统（自适应巡航、动态制动、盲点监测等），以及透明底盘和全景影像系统等配置。

　　座椅使用NAPPA真皮材质，前排配有座椅加热、通风等舒适性配置，并且中央还设计有宽大的中央扶手；第二排同样配备宽大的中央扶手，同时，新车还提供了舒适的第三排座椅。新车后排座椅有警示功能，避免将乘员和物品锁在车内。

　　马自达CX-90将提供两款动力系统，纯燃油动力提供3.3L直列6缸涡轮增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩500Nm，插电混动版车型，搭载2.5L四缸发动机与电机组合，最大功率323马力，最大扭矩500Nm，纯电续航大约为63km。

　　另外，马自达CX-90采用纵置后驱的结构，两款动力均匹配全新的8挡手自一体变速箱，并提供正常、运动、越野、可牵引4种驾驶模式（PEHV车型还增加了纯电模式），并且全系标配全新i-Activ AWD偏向后驱的适时四驱系统，马自达为了强调CX-90的运动操控性，球速体育官方网站为该车搭载了全新的动态底盘系统（KPC），该系统在车辆转弯时可向内侧后轮施加轻微的制动压力，有助于抑制车身侧倾，这也是同级竞品中少有的配置。

　　编辑总结：马自达一直以出众的设计以及优秀的驾驶感受被车迷所喜爱，即便是推出了CX-90这款中大型SUV，马自达依旧没有摒弃自身的特点以及优势，依旧强调车辆整体的驾驶感受，它的到来也会为中大型SUV市场中注入一股新的运动风格。据悉，这款运动风格的7座中大型SUV将会在年内在国内上市，我们也期待看到实车时，这款车能够带给我们足够多的惊喜。

　　吉利经销商销售员表示，2025款星越L开启预售，两驱揽星版、四驱望月版价格分别为15.8万元、16.8万元，上市后价格多退少不补。新车比现款配置更高，标配头枕音响、座椅按摩、二排电动座椅、CDC可变阻尼悬架，搭载2.0T+8AT动力。

　　据美国商务部官员在本周向路透社表示，根据一项打击中国软件和硬件的拟议规则，印度将需要停止从中国进口汽车到美国。该规定还将影响其他在美国销售或生产汽车的汽车制造商，例如沃尔沃汽车和比亚迪。

　　小鹏新款G9已完成变更扩展申报，从伪装谍照来看，新车下格栅换成黑色横条样式，未搭载激光雷达，可选择新灰色前/后部Logo标识和双色车身。车内保留贯穿式娱乐屏，换装小鹏X9同款双幅式方向盘和新无线充电板。

　　日前据海外媒体透露，继梅赛德斯-奔驰计划在2026年停售A级、B级入门版车型后，品牌或将进一步缩减旗下产品阵容，并将停售GLC Coupe以及GLE Coupe两款车型。同时两款轿跑SUV车型停产后，将不会推出继任者或纯电继任者车型，并计划将两款SUV合并为一款车型。

　　日前据海外媒体透露，Stellantis首席执行官Carlos Tavares认为，与中国新兴的电动汽车竞争的最佳方式是采用同样的低成本思维，并寻找以更低成本制造电动汽车的方法。在此前，Carlos Tavares前曾反对欧盟对中国电动汽车征收关税，称“对走这条路的国家来说的重大陷阱”，并暗示这些关税不会鼓励西方汽车制造商做出必要的改变，以适当挑战中国竞争对手。而Carlos Tavares也认为，最好的前进之路是“努力做中国人自己”。